今年新实验的GB1589-2016取代了2004年GB1589，，，，，，内里对宽截面轮胎一项划定爆发了改变没有引起大都人注重。。。同样是每侧单轮胎车轴，，，，，，轴荷限值变为7吨，，，，，，包括驱动轴与非驱动轴。。。GB1589-2004附加条款中使用400mm以上宽截面轮胎的要求酿成了“装置名义断面宽度不小于425mm轮胎的车轴，，，，，，最大允许轴荷限值为10000kg
；；；；驱动轴装置名义断面宽度不小于445mm轮胎，，，，，，则最大允许轴荷限值为11500kg。。。”

     新规细化了大单胎在驱动轴与非驱动轴上使用的划定，，，，，，轮胎截面宽度最少不可低于现在常用的425轮胎，，，，，，现有大单胎车型不会受到影响。。。4x2牵引车如若使用大单胎减轻自重，，，，，，为包管承载质量最大化，，，，，，必定需要使用更宽截面的445mm轮胎，，，，，，厂家为了镌汰贫困是否会把所有单胎车型都统一升级成445mm轮胎呢？？？以后自有结论。。。

     425mm大单胎在驱动轮和挂车轮位上优弱点基本一致，，，，，，可以混到一起说。。。其主要推广卖点就是围绕经济性睁开：

    1、节油：挂车从每侧双轮胎酿成单轮胎，，，，，，横截面变少，，，，，，与地面摩擦阻力镌汰，，，，，，车辆行驶转动阻力显著降低，，，，，，有助于降低油耗。。。两条295mm宽度轮胎酿成一条425mm大单胎，，，，，，截面宽度镌汰了约28%，，，，，，一辆3轴挂车6个轮位算下来相当于双胎挂车少装一条半轮胎的转动阻力。。。

    2、减重：应用单胎最初目的就是为了减重，，，，，，一条425/65R22.5单胎自重比两条295/80R22.5轮胎轻70~80公斤，，，，，，一辆6轴半挂车有5条轴都使用425单胎，，，，，，光轮胎就可以减重700~800公斤，，，，，，数值很是浚浚可观。。。

    3、自制：一条425/65R22.5大单胎凭证品牌差别，，，，，，购置价钱和同品牌295/80R22.5相比略贵一点，，，，，，但又比买2条295/80R22.5轮胎自制。。。

    单胎应用的优点反过来就是其弱点，，，，，，大单胎镌汰了轮胎与地接触面积节约燃油，，，，，，却会导致刹车时制动距离边长，，，，，，由于轮胎与地面摩擦力不如双胎车型大。。。湿滑路面横向稳固性会偏弱，，，，，，除非是车辆为单胎车型加宽车架才华填补这方面缺乏。。。

    承载能力单胎车型不如双胎，，，，，，只适合在优异路面条件下举行标载运输，，，，，，车辆使用局限性大。。。轮胎泛起故障必需尽快处理，，，，，，双胎车型轮胎数目多可以不太担心。。。由于保有量少的原因，，，，，，配套服务方面不齐全，，，，，，泛起故障很难找到地方处理。。。